Ampliación de la L12 del Metro, obra sin fin
Resumen:
AMPLIACIÓNDELAL12 DEL METRO OBRA SIN FIN ...
Transcripción:
AMPLIACIÓNDELAL12 DEL METRO OBRA SIN FIN
Los trabajos empezaron en el sexenio de Mancera, siguieron en el de Sheinbaum y continuarán en el de Brugada; se requieren 5 mmdp de la Federación para terminar la edificación: Gobierno local
Texto: LAURA ARANA -metropoli@eluniversal.
Fotografía: LUIS CAMACHO
a aampliación de la Línea 12 del Metro. de Mixcoac Observatorio, se convirtió en una obra interminable, yaquea 10años de construcción y tres sexenios no hay fecha determinada para su puesta en operación.
De acuerdo con autoridades del Gobierno de la Ciudad, los motivos por los que el proyecto que inició en 2015 aún no concluye son la complejidad de la excavación del túnel subterráneo, además de que se requiere que la Federación otorgue casi 5mil millones de pesos para la culminación de la obra civil electromecánica, sin contar el costo de adquisición de nuevos convoyes que atiendan la demanda de los nuevos pasajeros.
exsecretario de Obras y Servicios capitalino hoy titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones Transportes, Jesús Esteva, informó que el primer trimestre de 2025 se concluirán los 4.6 kilómetros de longitud del túnel subterráneo que va de Mixcoac a Observatorio. Posteriormente comenzará el equipamiento electromecánico (rieles) y las pruebas para su puesta en operación.
La obra se anunció en 2013 y su ejecución comenzó en 2015, durante la administración de Miguel Ángel Mancera, exjefe de Gobierno: continuó en la gestión de Claudia Sheinbaum-Marti Batres y se heredóa Clara Brugada, quien inició este 5 de octubre su mandato.
La construcción del tramo de Mixcoac a Observatorio consiste en tres fases: la primera referente a la obra civil. que implica la excavación del túnel y la construcción de lumbreras, que está en marcha.
La segunda etapa es la obra electromecánica, y la tercera abarca la edificación de las dos estaciones Valentín Campa y Álvaro Obregón y la nueva terminal de Observatorio, así como la nave de depósito y zona de transición, es decir, los túneles que se requieren para las conexionesentre estaciones.
De acuerdocon una respuesta vía transparencia elaborada por EL UNIVERSAL, para la culminación de la obra civil y electromecánica, la Línea Dorada de Mixcoac a Observatorio requiere de 4 mil 994 millones 644 mil 280 pesos provenientes de la Federación. La Sobse expuso que a la fecha se ha invertido un estimadode5 mil 196 millones 996 mil 666 pesos.
Este diario constató los avances de obra de la edificación del abocinamiento (Pantalón), que es el tra mo de la cola de Mixcoac hacia la estación Valentín Campa. Dichos trabajos eaprecian en el prediou cado entre las calles Giotto, Benvenuto Cellini y Sassoferrato, en la alcaldía Álvaro Obregón.
Las obras se encuentran cercadas por los restos de lo que fueron las fachadas de las casasy negocios que el Gobierno de la Ciudad de México adquirió durante 2016-2021, lo que llevó al derrumbe de dichos inmuebles y el inicio de la obra.
Pantalón se encuentra a 15 minutos de la estación Mixcoac y se observó maquinaria, trabajadores, así como estructuras profundas.
En la lumbrera Ruiz Dael, situada a 10 minutos de Pantalón, que se encuentra sin movimiento de trabajadores, sólo una persona vigila dicho terreno. Seaprecia una rejilla y la lumbrera. La estructura abarca parte de la calle Giotto.
También con maquinaria, pero sin movimiento de trabajadores se apreciaron las lumbreras situadas en la calle Poniente 83, Franz Hals Rosa Roja, sabandonada Sólo están ocupando espacio con la maquinaria que luego traen, veces se escucha ruido, otras veces, nada".
dijo Carlos González, vecino de la calle Giotto.
Jesús Esteva explicó el pasado 28 de septiembre ante legisladores del Congreso de la Ciudad de México lo complicado del desarrollo de obra, pues hasta el cierre de la adminis tración de Martí Batres faltan 45 metros para terminar el túnel subterráneo y llegar Observatorio; sin embargo, "se avanzan tres metros casi cada dos a tres semanas", debido al material de tierra de la zona.
Cuando el Gobierno capitalino anunció la obra en2015, aseguróque se esperaba que las obras concluyeran en diciembre de 2016. Sin embargo, esto no sucedió y fue en 2020 cuando los gobiernos federal y local se comprometieron a que laampliación sería inaugurada a principios de 2023.
"Se ha hecho el compromiso para que a finales de 2022 inauguremos esta ampliación de la Línea 12 del Metro", comentó el expresidente Andrés Manuel López Obrador el 13 eseptiembre de 2020. durante una visita de supervisión de la obra.
El gobierno de Brugada se ha comprometido a terminarla. 5 MIL
MILLONES DE PESOS
se han invertido hasta ahora en la ampliación de la Línea 12.
CARLOS GONZÁLEZ Vecino de la calle Giotto "Lleva años abandonada.
Sólo están ocupando espacio con la maquinaria que luego traen, a veces se escucha ruido, otras veces, nada
JESÚS ESTEVA
Exsecretario de Obras de la CDMX (28 de septiembre) "Se va inyectando, se va rigidizando [el suelo] y una vez rígido, se excava.
De ahi, pues, la tardanza en el proceso...
Los trabajos se encuentran cercados por los restos de lo que fueron las fachadas de las casas y negocios que el Gobierno de la Ciudad de México adquirió durante 2016-2021 para ampliar la Línea 12.
Los trabajos empezaron en el sexenio de Mancera, siguieron en el de Sheinbaum y continuarán en el de Brugada; se requieren 5 mmdp de la Federación para terminar la edificación: Gobierno local
Texto: LAURA ARANA -metropoli@eluniversal.
Fotografía: LUIS CAMACHO
a aampliación de la Línea 12 del Metro. de Mixcoac Observatorio, se convirtió en una obra interminable, yaquea 10años de construcción y tres sexenios no hay fecha determinada para su puesta en operación.
De acuerdo con autoridades del Gobierno de la Ciudad, los motivos por los que el proyecto que inició en 2015 aún no concluye son la complejidad de la excavación del túnel subterráneo, además de que se requiere que la Federación otorgue casi 5mil millones de pesos para la culminación de la obra civil electromecánica, sin contar el costo de adquisición de nuevos convoyes que atiendan la demanda de los nuevos pasajeros.
exsecretario de Obras y Servicios capitalino hoy titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones Transportes, Jesús Esteva, informó que el primer trimestre de 2025 se concluirán los 4.6 kilómetros de longitud del túnel subterráneo que va de Mixcoac a Observatorio. Posteriormente comenzará el equipamiento electromecánico (rieles) y las pruebas para su puesta en operación.
La obra se anunció en 2013 y su ejecución comenzó en 2015, durante la administración de Miguel Ángel Mancera, exjefe de Gobierno: continuó en la gestión de Claudia Sheinbaum-Marti Batres y se heredóa Clara Brugada, quien inició este 5 de octubre su mandato.
La construcción del tramo de Mixcoac a Observatorio consiste en tres fases: la primera referente a la obra civil. que implica la excavación del túnel y la construcción de lumbreras, que está en marcha.
La segunda etapa es la obra electromecánica, y la tercera abarca la edificación de las dos estaciones Valentín Campa y Álvaro Obregón y la nueva terminal de Observatorio, así como la nave de depósito y zona de transición, es decir, los túneles que se requieren para las conexionesentre estaciones.
De acuerdocon una respuesta vía transparencia elaborada por EL UNIVERSAL, para la culminación de la obra civil y electromecánica, la Línea Dorada de Mixcoac a Observatorio requiere de 4 mil 994 millones 644 mil 280 pesos provenientes de la Federación. La Sobse expuso que a la fecha se ha invertido un estimadode5 mil 196 millones 996 mil 666 pesos.
Este diario constató los avances de obra de la edificación del abocinamiento (Pantalón), que es el tra mo de la cola de Mixcoac hacia la estación Valentín Campa. Dichos trabajos eaprecian en el prediou cado entre las calles Giotto, Benvenuto Cellini y Sassoferrato, en la alcaldía Álvaro Obregón.
Las obras se encuentran cercadas por los restos de lo que fueron las fachadas de las casasy negocios que el Gobierno de la Ciudad de México adquirió durante 2016-2021, lo que llevó al derrumbe de dichos inmuebles y el inicio de la obra.
Pantalón se encuentra a 15 minutos de la estación Mixcoac y se observó maquinaria, trabajadores, así como estructuras profundas.
En la lumbrera Ruiz Dael, situada a 10 minutos de Pantalón, que se encuentra sin movimiento de trabajadores, sólo una persona vigila dicho terreno. Seaprecia una rejilla y la lumbrera. La estructura abarca parte de la calle Giotto.
También con maquinaria, pero sin movimiento de trabajadores se apreciaron las lumbreras situadas en la calle Poniente 83, Franz Hals Rosa Roja, sabandonada Sólo están ocupando espacio con la maquinaria que luego traen, veces se escucha ruido, otras veces, nada".
dijo Carlos González, vecino de la calle Giotto.
Jesús Esteva explicó el pasado 28 de septiembre ante legisladores del Congreso de la Ciudad de México lo complicado del desarrollo de obra, pues hasta el cierre de la adminis tración de Martí Batres faltan 45 metros para terminar el túnel subterráneo y llegar Observatorio; sin embargo, "se avanzan tres metros casi cada dos a tres semanas", debido al material de tierra de la zona.
Cuando el Gobierno capitalino anunció la obra en2015, aseguróque se esperaba que las obras concluyeran en diciembre de 2016. Sin embargo, esto no sucedió y fue en 2020 cuando los gobiernos federal y local se comprometieron a que laampliación sería inaugurada a principios de 2023.
"Se ha hecho el compromiso para que a finales de 2022 inauguremos esta ampliación de la Línea 12 del Metro", comentó el expresidente Andrés Manuel López Obrador el 13 eseptiembre de 2020. durante una visita de supervisión de la obra.
El gobierno de Brugada se ha comprometido a terminarla. 5 MIL
MILLONES DE PESOS
se han invertido hasta ahora en la ampliación de la Línea 12.
CARLOS GONZÁLEZ Vecino de la calle Giotto "Lleva años abandonada.
Sólo están ocupando espacio con la maquinaria que luego traen, a veces se escucha ruido, otras veces, nada
JESÚS ESTEVA
Exsecretario de Obras de la CDMX (28 de septiembre) "Se va inyectando, se va rigidizando [el suelo] y una vez rígido, se excava.
De ahi, pues, la tardanza en el proceso...
Los trabajos se encuentran cercados por los restos de lo que fueron las fachadas de las casas y negocios que el Gobierno de la Ciudad de México adquirió durante 2016-2021 para ampliar la Línea 12.